Насос исполнен в виде моноблока. Технология - «Мокрый ротор» (подшипники двигателя смазываются той жидкостью, которую перекачивают)
Гидравлическая часть чугунная, корпус двигателя — алюминиевый. Технополимер - материал рабочего колеса. Вал двигателя из нержавеющей стали вращается в графитовых подшипниках скольжения, смазываемых перекачиваемой жидкостью. Из нержавеющей стали, также изготовлены: защитная оболочка ротора, кожух статора и уплотнительный фланец. Упорный подшипник - керамический. Кольцевые уплотнения — синтетический каучук (EPDM). Пробка для выпуска воздуха — латунь.
Двухполюсный асинхронный двигатель с мокрым ротором снабжен встроенным тепловым выключателем и не требует дополнительной защиты от перегрузки.
Три режима работы насоса в зависимости от выбранной скорости вращения двигателя.
Насос исполнен в виде моноблока. Технология - «Мокрый ротор» (подшипники двигателя смазываются той жидкостью, которую перекачивают)
Гидравлическая часть чугунная, корпус двигателя — алюминиевый. Технополимер - материал рабочего колеса. Вал двигателя из нержавеющей стали вращается в графитовых подшипниках скольжения, смазываемых перекачиваемой жидкостью. Из нержавеющей стали, также изготовлены: защитная оболочка ротора, кожух статора и уплотнительный фланец. Упорный подшипник - керамический. Кольцевые уплотнения — синтетический каучук (EPDM). Пробка для выпуска воздуха — латунь.
Двухполюсный асинхронный двигатель с мокрым ротором снабжен встроенным тепловым выключателем и не требует дополнительной защиты от перегрузки.
Три режима работы насоса в зависимости от выбранной скорости вращения двигателя.